دراجة نارية عمرها مئة عام تُعرض في مزاد عالمي بسعر متوقع يتجاوز 100 ألف دولار

تطرح دار بنهامز في أبريل مزاداً يضم دراجة نارية تاريخها يعود إلى نحو 1902 ضمن مجموعة ريكس جود المرتقبة.

تعد هذه الدراجة من أبرز النماذج جرأةً ميكانيكياً في بدايات صناعة الدراجات ذات العجلتين وتحمل اسم هولدن، وقد صُنعت في لندن من قبل شركة ذا موتور تراكشن كومبانى ليمتد لتشكل قطعة بارزة من تاريخ الصناعة المبكر.

المحرك والتقنيات المبكرة

زودت الدراجة بمحرك رباعى الأسطوانات مسطح سعة 1172.8 سم مكعب طوّره الكولونيل هنرى كابيل لوف هولدن، وهو تصميم يجمع زوجين من الأسطوانات المتقابلة أفقياً ضمن هيكل مسطح، وكان النموذج الأول لعام 1895 يعتبر أول دراجة نارية بريطانية ذات عجلتين على نطاق واسع، بينما جاء طراز 1902 بنظام تبريد مائي كما أشار موقع نيو Atlas.

نظام الدفع والتحديات

ثبت المحرك على هيكل بدائى مزود بعجلة خلفية صغيرة، وتوصيل العجلة الخلفية مباشرة عبر قضبان التوصيل ودبابيس المرفق ليعمل فعلياً كدولاب موازن. استلهمت هذه الهندسة من هندسة القاطرات وكانت فعالة في نقل الطاقة لكنها جعلت التحكم بالسرعات المنخفضة صعباً لغياب القابض أو التروس المتعددة. فوق المحرك وضعت ثلاثة أجزاء مثلثة شملت ملف الإشعال والبطارية وخزان الماء، بينما احتوى خزان البنزين على مكربن سطحى. وكان المحرك يدور بسرعة أعلى من معظم دراجات ذلك العصر، ما يفسّر صغر قطر العجلة الخلفية لتوفير تروس مناسبة.

تاريخ الحركة والسعر في المزاد

رغم أن المحركات الحديثة التي تزيد سعتها عن 1000 سم مكعب تتجاوز سرعتها 100 كم/س، كان الحد الأقصى للسرعة آنذاك نحو 12 ميلاً في الساعة (حوالي 20 كم/س)، مع إمكانية تعديل السرعة بين 40 إلى 48 كم/س وفقاً للمصنّع. وتردد أن المحرك قادر على توليد 3 أحصنة دون إثبات رسمي. توقف إنتاج الدراجات هولدن بحلول 1902، ثم اشتراها ريكس جود في أواخر عشرينيات أو أوائل الثلاثينيات، وشارك بها في سباق بايونير رن عام 1938 حتى برايتون، محققاً ميدالية فضية بعد توقف غير رسمي لإعادة ملء خزان الماء.

تذكر إعلان بونهامز أن قيمة الدراجة قد تتراوح بين 40 ألف و70 ألف جنيه إسترليني (حوالي 54 ألف إلى 95 ألف دولار)، مع احتمال تجاوز السعر 100 ألف دولار عند احتساب رسوم المشتري في مزاد ستافورد الربيعي أواخر أبريل.