تتسارع الشركات في تطوير روبوتات شبيهة بالبشر قادرة على العمل على مدار الساعة بهدف رفع الإنتاجية وتعزيز الأرباح، ويتزايد القلق بين عمال المصانع من أن تصل الأتمتة قريبًا إلى أكثر الوظائف اليدوية في خطوط التجميع، وهو قلق يعكس مخاوف حقيقية لدى العمال من مستقبل وظائفهم التي كان يُعتقد أنها ستظل محصورة بالبشر حتى سن التقاعد.
تجارب العمال مع الأتمتة
صرح أحد موظفي الإنتاج في إحدى شركات السيارات المشهورة أن مشاهدة روبوت أطلس أثارت لديه مشاعر متضاربة وأعادت طرح تساؤلات حول استمرار العمل اليدوي، وأشار إلى أن الروبوتات والآلات المؤتمتة تتولى بالفعل مهام فحص الجودة ونقل قطع الغيار داخل المصانع، في حين كان التجميع النهائي يعد آخر معاقل العمل البشر، وأضاف أن الاعتقاد السابق بحصرية هذه المهام للبشر لم يعد قائمًا، معربًا عن قلقه على مستقبل العمال الأصغر سنًا رغم اقترابه من التقاعد بعد نحو خمس سنوات، وفق ما نقلته koreajoongangdaily.
قدرات أطلس الآلية
تم عرض روبوت أطلس في معرض الإلكترونيات الاستهلاكية CES بالولايات المتحدة، حيث حاز على جائزة مرموقة في مجال الروبوتات، ما عزز ثقة المستثمرين ورفع سعر سهم الشركة. صُمم ليتمتع بحرية حركة أكبر من الروبوتات الصناعية التقليدية، مع مفاصل متعددة الاتجاهات وقدرة على تعلم المهام خلال أكثر من يوم واحد، كما يستطيع التوجه ذاتيًا إلى محطة الشحن واستبدال بطاريته ثم العودة للعمل، ما يسمح باستمرارية خطوط الإنتاج. تخطط الشركة لنشره في مصنع ميتابلانت الأمريكية بولاية جورجيا بدءًا من عام 2028، مع توسيع دوره ليشمل التجميع وعمليات التصنيع الأخرى بحلول عام 2030.
الجدل النقابي والتحول الصناعي
أفادت مصادر نقابية بتلقي استفسارات متزايدة حول ضرورة معارضة إدخال الروبوتات، وتُشير التقديرات إلى فجوة إنتاجية بين مصانع الشركة في كوريا والولايات المتحدة، ما يعزز مخاوف انتقال التجربة إلى كوريا لاحقًا. يرى خبراء أن الحوافز المالية لاعتماد الروبوتات الشبيهة بالبشر كبيرة في ظل انخفاض تكاليف صيانتها مقارنة بتكاليف العمالة، وبينما لا تعارض النقابات الأتمتة بشكل مطلق، فإنها تطالب بضمانات تحمي الوظائف وتنظم وتيرة هذا التحول الذي يشمل صناعة السيارات والصناعات الثقيلة والخدمات اللوجستية.