تشهد سوق الهواتف الذكية هذا العام ارتفاعاً في سعة بطارياتها لتصل إلى 10,000 مللي أمبير في الساعة في بعض النماذج، مما يجعل سعات مثل 7,000 و8,000 مللي أمبير معياراً حديثاً، خصوصاً بين الشركات الصينية.
كان من المعتاد أن تكون سعة 10,000 مللي أمبير محمولة عبر شاحن متنقل فقط، لكن مع وصول الهواتف إلى هذه السعات يتساءل الكثيرون عن مستقبل الشاحن التقليدي في الحياة اليومية.
ثورة بطاريات “السيليكون والكربون”
لطالما كان عمر البطارية أحد أهم الجوانب للمستخدمين، وبات الشحن السريع والتحمل جزءاً رئيسياً من التجربة. منذ سنوات اعتمدت الصناعة بطاريات تقليدية، ثم ظهرت خلايا السيليكون والكربون التي تتيح كثافة طاقة أعلى وتسمح بإدخال سعات أكبر في هواتف أنحف.
بينما كانت سعة 5,000 مللي أمبير رائدة قبل فترة، نرى اليوم هواتف بمسعات تقارب 7,500 مللي أمبير وحتى 7,000 مللي أمبير في المتوسط، ويرجع ذلك إلى خلايا السيليكون والكربون التي توفر طاقة أكبر في مساحة أصغر مقارنة بالليثيوم-أيون التقليدي.
لماذا قد لا تحتاج إلى شاحن متنقل بعد الآن؟
يمكن أن يمتد عمر البطارية ليومين أو أكثر إذا وفرت الهواتف أكثر من 8 ساعات شاشة حتى أثناء الألعاب الثقيلة، مما يقلل الحاجة إلى الشحن المستمر. كما أن كفاءة الشحن في الباور بانك المتداولة غالباً ما تكون أقل بسبب الحرارة، لذا فإن باور بانك بسعة 10,000 مللي أمبير لا يضاعف شحن الهاتف بنفس سعة بطاريته بالكامل في كثير من الحالات.
وتصل سرعة الشحن في الهواتف الحديثة إلى نحو 100 واط، وهو معيار تفوقت عليه تقنيات مثل VOOC في بعض الأجهزة مقارنة بـ PD الذي تغلب عليه بعض المصادر الأقل سرعة.
تشريعات الطيران تزيد الضغط
إلى جانب التطور التقني، تواجه أجهزة الشحن المتنقلة ضغوطاً تنظيمية؛ ففي 4 يناير 2026 حظرت إدارات الطيران استخدام أجهزة باور بانك على متن الرحلات لأسباب تتعلق بالسلامة وخطر الحريق، وهذا يعني أنك حتى لو أخذته معك فلن يسمح باستخدامه داخل الطائرة.
هل مات “الباور بانك” تماماً؟
ليس تماماً، ولكنه تحول إلى منتج يخدم فئة محدودة جداً، إذ تبقى الأجهزة الضخمة التي تتجاوز سعتها 40,000 أو حتى 100,000 مللي أمبير مفيدة لمحبي التخييم والرحلات الطويلة وصُنّاع المحتوى الذين يحتاجون لشحن عدة أجهزة بعيداً عن مصدر الكهرباء.